新闻纵深·县域特色产业新力量｜“五分钟产业圈”，汽车制造加速跑

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汽车零部件运到整车厂，最快配送时效是多少？在张家口南山汽车产业集群，这个时间不超过5分钟。

自从领克汽车张家口工厂投产后，一个围绕它建立的供应链体系逐渐形成。这个高效协作产业圈，不但大幅降低了物流成本和仓储成本，还显著提高了解决问题的效率、技术交流的便捷度。

“5分钟产业圈”，最终体现为集群竞争力的提升。2024年，该集群产值突破500亿元。今年上半年，超过5万辆整车从领克工厂下线。

6月19日，工作人员在张家口南山汽车产业基地一家车企的总装车间组装汽车。 新华社记者 王 晓摄

■ 汽车零部件运到整车厂，不超过5分钟

7月9日8时30分，在位于张家口市怀安县的南山汽车产业基地，一辆货车准时停在张家口兆铭汽车科技有限公司仓库门口。工人们麻利地将成套的车身底盘件搬进车厢，发往500米外的领克汽车张家口工厂。

不到5分钟，货车抵达领克工厂仓库。在接下来的一个小时内，分别载有20余家企业零部件的货车相继到达，运来座椅、地毯、排气筒、窗框、内饰板等零部件。从各家工厂到领克仓库，所有企业的配送时效都在5分钟以内。

8时30分，领克工厂的总装车间也开始投入生产。车间电子大屏显示，当天将有300辆汽车完成总装。这些上午运抵的零部件，将在三四个小时后进入整车生产线。最迟当天下午，新车就会下线。

“5分钟产业圈”，是领克工厂与上游供应链企业打造的一张高效协作网。2017年，领克汽车张家口工厂投产。随后，围绕其布局的配套企业陆续落地，逐步形成张家口南山汽车产业集群。此后，新加入的企业不断被纳入这张网中。

在紧密高效的产业协作下，产业集群规模快速扩大。2024年，该集群产值突破了500亿元。今年上半年，超过5万辆整车从领克工厂下线。

在南山汽车产业基地招商中心的沙盘前，“5分钟产业圈”展现得更为直观。

“领克工厂的配套企业，分布在零部件产业园一期、二期和宇顺物流园。三个园区围绕在整车厂周围，距离最远的园区不超过2000米，最近的零部件产业园二期，与领克工厂只隔一条街。”南山汽车产业基地管理办公室副主任武进说。

“5分钟产业圈”，不仅实现了更快的配送速度，也让配送更精准。

完成第一次供货后，9时30分，货车又停在了兆铭汽车仓库门口。每隔一小时，兆铭汽车向领克工厂供货一次，供货量视产线需求而定。

其他供应链企业与兆铭汽车情况类似，每隔1到2个小时向领克工厂配一次货，一天配送6到10次不等。领克工厂的订单收发系统，会精准调配每次的供货量。

“得益于近距离运输，小批量、高频次的配货方式成为可能。它让领克工厂本地化零部件库存量动态保持在3至4个小时，既保证了安全库存，又不会积压太多货物。”领克工厂相关负责人说。

协同高效的“5分钟产业圈”，孕育出一个汽车制造的壮观场景。每天早上，当领克工厂产线开动时，庞大的供应链随之转动，20多家配套企业同步生产，10余家物流企业的上百辆卡车启动运输。数以千计工人的共同努力，将在几个小时后变成一辆辆崭新的汽车。

在南山汽车产业基地，还有一种更高效的协作方式。它把5分钟配送时效缩短到1分钟，这就是“厂中厂”模式。

在京西智控（张家口）汽车零部件有限公司的车间里，有几个独立的场地，他们不是公司的下属部门，而是另外几家供应链企业——京西智控把配套企业直接安置在了自家车间。

泰展（张家口）汽车科技有限公司占据了车间一角。这家总部位于山东的公司今年年初正式落户，5月开工建设，目前已投入试生产，产品包括电磁阀、空气泵、磁流变线圈等，它们都是京西智控汽车悬架产品的零部件。

“下了我们的产线，直接送上京西智控的产线，全程不出车间。一百多米的距离，最多一分钟送达。产品甚至不需要外包装，直接用转箱周转。”泰展汽车总经理高群说。

7月10日，张家口南山汽车产业基地招商中心，工作人员介绍领克汽车张家口工厂生产的一款车型。河北日报记者 魏 雨摄

■ 近80家配套企业，紧紧依附在整车龙头周围

眼下，南山汽车产业基地新一轮招商工作正在进行。今年上半年，又有8家零部件企业落户，这些新企业将陆续加入“5分钟产业圈”。截至目前，落户基地的配套企业数量有近80家。

打开入驻企业名单，它们中半数以上来自重庆、成都、武汉等南方大城市。这些南方企业，为何来到张家口办厂？

这与当地建立的四方联合招商机制分不开。

2023年，南山汽车产业基地、领克工厂以及吉利集团的两个部门搭建了四方联合招商机制。以领克工厂的需求为核心，由吉利集团穿针引线，南山汽车产业基地负责招引，四方合作开展招商。

“吉利集团是领克工厂的母公司，有它穿针引线，跟供应链企业打交道顺畅多了。”南山汽车产业基地管理办公室投资促进局工作人员侯海鑫说。

四方招商机制中，作为龙头企业的领克工厂，展现出对配套企业的强大吸引力。

侯海鑫说，企业是否到外地投资办厂，固然要考虑营商环境等因素，但更重要的考量还是经济利益。能把大批企业从南方吸引到张家口，一定是更低的成本、更高的收益产生的吸引力。“这种吸引力，主要是龙头企业带来的。”他说。

近几年，领克工厂整车产量逐年上升，去年已跃过15万辆大关。大量的零部件需求，能确保供应链企业拥有足量订单。

龙头企业还有很多隐形吸引力。“例如，配套企业在成立初期，往往会出现产量不达标或者产品质量问题。这时，整车企业会派员工直接进厂协助调整产线，帮助企业尽快成长起来。”侯海鑫说，这样的事例在领克工厂和配套企业之间已多次上演。

四方招商机制运行以来，南山汽车产业基地招来一整套供应链企业，它们紧紧依附在领克工厂周围，打造出一个高效产业协作圈。

有了领克工厂的成功案例，南山汽车产业基地的招商更加聚焦。招商人员梳理极光湾发动机、京西重工等其他龙头企业的需求，绘制招商地图，开展精准招商。如今，产业集群内围绕龙头企业打造的产业链越拉越长，“5分钟产业圈”不断加入新成员。

随着南山汽车产业基地入驻企业不断增加，企业间的交流也越来越多。在交流碰撞中，又滋长出了新的产业链，形成了新的协作圈。

在几家龙头企业之间，极光湾发动机与领克工厂达成了发动机供应合作，目前发动机产线正在改造；京西智行与领克工厂关于汽车悬架等零部件的供应合作，也初步敲定。

在配套企业中，也有新的协作达成。艾瑞（张家口）汽车技术有限公司与舒茨曼汽车座椅制造（张家口）有限公司本来都是领克工厂的供应链企业，日前两家企业已经达成合作，艾瑞汽车将为舒茨曼汽车生产车用座椅骨架。

7月9日，京西智控（张家口）汽车零部件有限公司，工人在汽车悬架产线上忙碌。河北日报记者 魏 雨摄

■ 高效协作，实现极致的降本增效

“5分钟产业圈”能为集群内企业带来什么？南山汽车产业基地的每一家企业都能给出清晰的答案。

7月10日，宇顺物流园内的一家配套企业正在生产。车间一侧，整齐堆放着刚刚下线的门内饰板和副仪表板产品。这类零部件采用轻质材料，重量不大，不过占用的空间较大。

这家总部位于成都的企业2022年落户基地。在此之前，它没有打算在张家口设厂，而是计划依托在涿州的基地为领克工厂供货。不过，算过一笔账后，这个念头很快打消了。

“虽然涿州距离张家口不到300公里，但由于零部件占用空间大，一辆货车拉不了多少套，导致运输成本很高。”该企业负责人说，经过计算，从涿州运到张家口，产品成本增加30%以上。

汽车零部件中，涉及骨架和底盘类的零部件，由于个头大、装卸不便等因素，运输成本会更高。生产此类零部件的企业，如果运输距离超过500公里，成本会增加50%以上。

“远途运输的成本，无论由领克工厂承担还是配套企业承担，最终都会转嫁到汽车产品上。只有近距离配套才能把成本降下来，提升产品竞争力。”领克工厂相关负责人表示。

在“5分钟产业圈”中，近距离运输显著降低了物流成本，高频次配送则大幅降低了仓储成本。

兆铭汽车总部位于邢台，到张家口开设子公司后，企业租用了园区6000平方米的生产车间，日常生产、仓储全部在车间完成。

“如果在邢台生产，不可能一小时送一次货，配送频率要以天计算。产品周转率低，就需要更大的仓储空间。这样一来，6000平方米的车间要扩充到至少10000平方米，意味着要再增加一个车间。”兆铭汽车副总经理刘高超说。

高频次周转对减轻领克工厂仓储压力更为重要。如果配套企业把大批产品集中交付到领克工厂，将迫使工厂成倍扩充仓库面积，此举还可能造成库存积压风险。

除了降低成本，“5分钟产业圈”的意义还在于高效解决问题。

今年3月的一天，刘高超接到领克工厂电话。对方表示，在涂装环节，兆铭汽车的一个焊接件似乎有瑕疵，导致涂料附着不均匀。

对出现的质量隐患，刘高超不敢怠慢，马上派技术人员去领克工厂确认。不到半小时，双方找到了问题所在：兆铭汽车的零部件下产线后，工人用织物擦拭表面，由于焊接件表面温度很高，导致纤维组织粘连在了上面。

找到问题症结后，技术人员马上返回自家车间，对产线和仓库进行排查，找出了存在质量隐患的产品。针对这一问题，兆铭汽车立即调整了生产流程。

从发现问题到给出最终解决方案，全程仅用了4个小时。兆铭汽车高效解决问题的表现，得到了领克工厂的称赞。

“如果工厂在外地就麻烦了。零部件企业要到整车厂现场确认，或者对方把零件寄回来，找到问题后再排查，排查完再到整车厂汇报。这当中，还涉及处理在途货物问题。折腾下来，三天能解决就算快的。”刘高超说。

在“5分钟产业圈”中，企业间的技术交流更加便捷。

由于整车厂车型调整等因素，配套企业的产品规格也要跟着发生变化。每到这个时候，就需要双方进行密切沟通。

舒茨曼汽车行政经理丁志伟表示，汽车座椅生产工艺比较复杂，整车厂的技术团队经验丰富，也更了解需求，当产品规格调整时，双方能展开面对面技术对接，整车厂还能提供现场指导和培训，这种近距离协作大幅提升了技术响应效率。

“‘5分钟产业圈’的高效协作，最终体现为极致的降本增效。它让集群内的每个企业都从中受益，更重要的是，提升了整个集群的竞争力。”领克工厂相关负责人表示。（河北日报记者 魏 雨 王雪威）

记者手记

助企服务，贵在“多做一步”

一年前，张家口兆铭汽车科技有限公司落户南山汽车产业基地。谈起一年来的经历，公司副总经理胡明洋感到惊喜：兆铭汽车不仅拿到了领克汽车张家口工厂的零部件订单，还与吉利集团达成了更深层次合作。

与吉利集团的合作，不但意味着兆铭汽车能拿到更多订单，而且对企业自身品牌也是巨大提升，未来前景可期。

兆铭汽车的收获，包含着南山汽车产业基地管理办公室的努力。一年来，基地管理办公室工作人员多次帮助兆铭汽车与吉利集团对接，进行产品质量认证，参与研发能力、制造能力等方面的考核。

除了帮助兆铭汽车，基地目前还在撮合京西智控（张家口）汽车零部件有限公司与吉利集团的深层次合作。

基地的助企服务，不仅着眼当下，还为企业的长远发展考虑，多做一步，助其更上一层楼。这启示我们，优化营商环境，做好“规定动作”的同时，还应延伸服务。扶上马后，再送一程。

前两年，领克工厂一款新车型落地，急需大批工人。为了帮企业招人，基地把工作做到了张家口的各县区：一方面通过县级人社部门发布招聘通知，吸收社会用工；另一方面，到周边高职院校向学生做宣传。

在新产线投用前，基地帮助企业招到了2400名员工。这还没结束，基地“多做一步”，协助企业完成了员工培训，直接把熟练工人送上了岗位。

“多做一步”，还体现在对企业员工的生活照料中。

开车行驶在南山汽车产业基地的主干道上，远远就能望见南山职工公寓，这里是专门为在园区上班的人们准备的。

起因是，基地管理办公室观察到有些工人在附近村里租房住，生活不方便。于是，基地主动盘活闲置楼房，改造成职工公寓。基地内的企业员工都能申请入住，租金低于市场价格。

南山汽车产业基地远离张家口市区和周边县区，交通不便。注意到这个问题后，基地管理办公室联合交通部门开通了公交线路，在基地内设有多个站点。

多做一点儿贴心服务，还包括成立南山汽车学院。这个学院的成立，不但出于推动产学研深度融合的考虑，还有帮助工人提升学历和技能的考量。

优化营商环境藏在细节里。当“多做一步”成为行动自觉，自然能让企业近悦远来、扎根成长。

文/河北日报记者 魏 雨

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